如何看待天龙三号入轨首飞失利？ 后发优势下的挑战与机遇。2026年4月3日12:17，“天龙三号”遥一运载火箭在酒泉卫星发射中心东风商业航天创新试验区点火发射。升空数分钟后，火箭出现飞行异常，首次飞行试验任务未能成功。“天龙三号”是北京天兵科技有限公司为低轨卫星星座大规模组网发射而研制的大型低温液体可重复使用运载火箭。
“天龙三号”参考了“猎鹰九号”的设计构型思路，采用简洁的两级串联结构。一二级均采用同一系列的液体火箭发动机，一级多发并联实现动力冗余，配备可重复使用的液氧煤油发动机。该箭一级支持多次回收复用，至少可重复使用10次。“天龙三号”全箭高度72米，一二级直径3.8米，配备直径4.2米、长度约13米的全碳纤维复合材料整流罩，起飞质量约600吨，起飞推力840吨，近地轨道运力17~22吨。
作为“猎鹰九号”的追赶者，“天龙三号”充分发挥后发优势，一步到位达到了“猎鹰九号”v1.2的水平。从2018年5月开始至今，“猎鹰九号”使用了v1.2 Block 5改进型，全箭高70米，一二级直径3.7米，配备直径5.2米整流罩，起飞质量549吨，起飞推力776吨，近地轨道运载能力22.8吨。“天龙三号”能够追上“猎鹰九号”的近地轨道运力水平，得益于其配备的天火-12（TH-12）系列液氧煤油发动机。
“天龙三号”一级配备了9台天兵科技自研的“天火-12”可重复使用液氧煤油发动机，这款发动机对标“猎鹰九号”的梅林1D发动机。“天火-12”采用开式的燃气发生器循环，支持泵后双向摇摆，燃烧室压力达到10兆帕，海平面推力达到95吨，支持50%~110%变推力，单次任务可重复启动4次。目前，“天火-12”的燃烧室压、比冲、推重比已经接近梅林1D+的水平，但海平面推力明显高于后者。
面推比是衡量运载火箭性能的重要参数之一。“天龙三号”一级面推比达到创纪录的739.19千牛/平方米，这使得同样采用直径约3.8米箭体的“天龙三号”一级拥有更高的面推比，意味着更好的加速性能和更高的运载效率。
2024年8月6日下午，“长征六号甲”遥二十一运载火箭将千帆极轨01组卫星送入极地轨道，正式开启中国巨型低轨星座批量组网发射序幕。本次任务共发射了18颗卫星，创下中国巨型星座组网单次最高发射数量。然而，受限于火箭运力，更大批量的组网发射需要更大运力的运载火箭。“天龙三号”朝着“1箭36星”的运载能力进行研制，以满足市场需求，提高中国低轨星座组网发射效率。
2025年10月24日，在天兵科技张家港智能制造基地，“天龙三号”运载火箭“一箭36星”分离试验顺利完成，是国内首次实现36星同步分离。同年11月，“天龙三号”完成了“1箭36星”运输与振动两项关键试验，验证了“36星组合体”在地面运输及飞行振动环境下的结构稳定性和动力学特性。
“天龙三号”是基于中国成熟的液氧煤油火箭技术，瞄准世界商业火箭标杆“猎鹰九号”而研制的大型液体可重复使用运载火箭。自2022年3月启动研制至首飞仅用时4年，快速打造一款高水平火箭难度极大。运载火箭是人类工程史上研制难度最大、技术水平最高的运载工具之一，大型火箭的元器件总数可达几十万个，系统复杂且容错率低。“天龙三号”的研制是在驾驭巨系统工程的基础上叠加“大运力、高频次、低成本”的需求，属于既要、又要、还要的多头兼顾选择，很难一蹴而就，只有循序渐进。相较于“猎鹰九号”的“小步快跑、快速迭代”过程，“天龙三号”是三步并作一步走，目标是用较短的时间完成追赶。
“天龙三号”首飞失利说明这个巨系统工程还存在未被预示的问题，早发现、早解决，有助于更快成为一型行稳致远的高可靠性运载火箭。
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